Snelheidscontroles in Zwalm - Welkom op de website van Bruno Tuybens

Snelheidscontroles in Zwalm

04/02/2010

Vele bewoners van Zwalm klagen erover dat in sommige straten de autobestuurders nogal eens hard op het gaspedaal duwen. Door te snel te rijden win je inderdaad al eens 30 seconden of een minuut tijd over een afstand van enkele kilometers, maar breng je vaak andere of zwakkere weggebruikers in gevaar. Het gemeentebestuur heeft deze problematiek altijd extra ter harte genomen. We hebben geïnvesteerd in voorlopige opstellingen van verkeerskussens en slalompoorten om het verkeer hier en daar wat te doen vertragen en we schrijven er regelmatig over in de Zwalmse Post. Er is een informele verkeerscommissie opgericht, waar iedere Zwalmenaar welkom is, die de bevoegde schepen Patrick Moreels van ideeën en argumenten voorziet.

Een gedragswijziging bereik je niet alleen door preventie, jammer genoeg moet er ook aan beteugeling gedaan worden. Daarom heeft de zonepolitie, in opdracht van onze burgemeester Bruno Tuybens en schepen Patrick Moreels, de voorbije jaren meer controles laten uitvoeren en ook op meer lokaties op het grondgebied van Zwalm.

Enkele cijfers zullen dat duidelijk maken. Laten we een vergelijking maken tussen de cijfers van de twee voorbije jaren 2008/2009 met die van drie jaren geleden, meer bepaald 2005/2006.

Evolutie aantal controles

2005/2006 2008/2009 verschil

aantal controles per jaar 121 188 + 52,8%

aantal gecontrol. voertuigen per jaar 9.394 12.906 + 37,4%

aantal gecontrol. voertuigen in Zwalm in vergelijking met de politiezone

25,6% 32,0% + 25,2%

aantal controlepunten in Zwalm 13 20 + 53,8%

Zoals u ziet zijn er niet alleen meer controles uitgevoerd, in Zwalm is er ook een extra inspanning geleverd ten opzichte van de andere gemeenten uit de politiezone. Ook zijn er controles gestart in nieuwe straten, zoals de Heufkensstraat, Stationsstraat, Zwalmlaan, Noordlaan, Borstekouterstraat en de Paulatemstraat. Deze verhoging van het aantal controles is niet omdat we de inwoners van Zwalm viseren, maar wel omdat we zeer vaak bezorgdheden horen van onze bevolking dat er op sluipwegen en grotere wegen vaak te hard gereden wordt. We voorkomen liever, dan te moeten genezen. Daar zal iedereen het wel mee eens zijn.

Evolutie aantal overtredingen

In Zwalm werden de twee voorbije jaren gemiddeld 1.621 snelheidsovertredingen per jaar vastgesteld, of 12,7% van de gecontroleerde autobestuurders. Dat waren er drie jaar eerder zo'n 1.100 per jaar, of 11,5% van de gecontroleerde autobestuurders. In de hele zone was dat 11,7% en drie jaar geleden 11,0%. Dit betekent dat er in Zwalm relatief een iets hoger aantal overtredingen worden vastgesteld dan in Brakel, Maarkedal of Horebeke. Dit verantwoordt ook waarom er meer controles moeten uitgevoerd worden.

We bekijken ook de resultaten per controlepunt, al wordt de statistische relevantie van de cijfers dan wel wat zwakker. Toch mogen we stellen dat de voorbije jaren het meeste aantal overtredingen werd vastgesteld in de Knokstraat, de Meilegemstraat, de Lindestraat, de Boekelbaan, de Latemdreef en de Zwalmlaan, ook al is met de poortopstelling de situatie bij deze laatste nu beter onder controle. In de Beerlegemsebaan, de Gaverbosdreef, de Stationsstraat, de Spoorweglaan en de Huttegemstraat worden ook meer overtredingen genoteerd dan gemiddeld.

We hopen dat dit artikel, dat ook in ons gemeentelijk infoblad verschijnt, onze bevolking verder zal motiveren om zich aan de snelheidsbeperkingen te houden. Op dat half minuutje zal het niet steken, en je loopt minder gevaar een overtreding of erger, een ongeval te veroorzaken.

< Vorige		Volgende >

Focus

31.01.2012

De federale regering vond een langverwachte uitweg over de splitsing van BHV, slaagde er in een uitgebalanceerde begroting 2012 op te stellen, maar slaagt er alsnog niet in bij consensus de raad van bestuur van Dexia Bank België samen te stellen. "Omdat de regering vertrekt vanuit een bunkervisie", zegt Tuybens. "Dit is niet consequent ten aanzien van de vraag van de overheid om diversiteit te creëren in bestuursraden en wellicht heeft een loutere partijpolitieke keuze weinig draagvlak bij de bevolking." Hij pleit voor echte onafhankelijke bestuurders, à rato van één op zes.

Het is wetenschappelijk bewezen dat, hoe diverser samengesteld een groep beslissers, hoe meer kans er is dat een genomen beslissing breed gedragen wordt en langetermijnfocus heeft. Vandaar dat het goed zou zijn dat er, naast aangeduide en bekwame overheidsbestuurders, ook echt onafhankelijke bestuurders zouden komen. Het principe is al in 2006 bij de FPIM met succes uitgetest.

Opgelet: we hebben schitterende, enorm bekwame overheidsbestuurders! Maar enkel door de partijen aangeduide vertegenwoordigers zorgen niet voor die nodige diversiteit. Er zijn andere belanghebbenden zoals de klanten, het personeel, en een bedrijf heeft meer verantwoording af te leggen dan louter de aandeelhouders. De Wet van 2 augustus 2002 heeft het systeem van niet-uitvoerende, onafhankelijke bestuurders ingevoerd in het bedrijfsleven. In de Memorie van toelichting staat te lezen : "De aanwezigheid van onafhankelijke bestuurders kan ertoe bijdragen dat de resultaten die de vennootschap genereert ook in het belang van de werknemers zullen kunnen worden aangewend.". Verder ook nog "De onafhankelijke bestuurder wordt aangeduid tot de bewaker van de belangen van de onderneming, met inbegrip van haar werknemers en van de andere stakeholders".

Na zes maand armworstelen met Didier Reynders in de regering slaagde ik in 2006 als staatssecretaris voor overheidsbedrijven bij FPIM twee echte onafhankelijke bestuurders te kunnen aanduiden. Twee nobele onbekende specialisten, die op basis van advertenties in Vacature en Job-At in contact zijn gekomen met deze functies, en waarvan een jury van vier topmensen alles wist van de kandidaten qua skills en motivatie, behalve hun politieke voorkeur. De jury, bestaande uit een academicus en topmensen van CBFA en de Nationale Bank van België, selecteerde objectief en in consensus de meest geschikte kandidaten. De wet bepaalde de criteria van niet-partij-aanhorigheid (zie volledige tekst onderaan). De CEO van bpost, Johnny Thijs, zei me toen vooraf dat het me nooit zou lukken, dat ik absoluut een headhunter onder de arm diende te nemen. De commerciële belangen, het elkaars rug krabben. de headhunters zijn zoals de ratingbureaus : ik schrijf wat je wil, als je ons maar nieuwe opdrachten geeft nadien.

Bovendien schrijven deze twee onafhankelijke bestuurders hun eigen pagina's in het jaarrapport van FPIM, zonder dat iemand mee over de schouders kijkt. Een verantwoording aan de samenleving, niet uitsluitend aan de regering.

Mijn voorstel is dan ook om telkens voor elke zes bestuurders één ‘echt' onafhankelijke bestuurder te benoemen volgens de bestaande FPIM-wetgeving. Dit zal zorgen voor mensen met meer voorbereidingstijd en een breder gezichtsveld. Bovendien sluit een dergelijke samenstelling van de raad van bestuur meer aan bij de wensen en de belangen van de klanten en het personeel van de onderneming. We kunnen als overheid met meer kracht van grote private ondernemingen hetzelfde eisen, meer druk zetten op de effectieve tenuitvoerbrenging van hun eigen corporate governance principes zonder de vluchtweg van de ‘comply or explain' te moeten inslaan, hun maatschappelijke verantwoording is vandaag veel te laag ten opzichte van hun impact.

Staatssecretaris '05-'07